【社論】究責南方澳大橋坍塌事件

2019-10-03

 南方澳跨港大橋驚傳坍塌,造成重大死傷,完工二十一年的鋼構拉索吊橋突傳意外,被質疑完工之後從未進行檢測,以致斷裂釀成悲劇。我們要說這起斷橋意外完全是「人禍」,政府相關單位必須究責從嚴處分。
 南方澳跨港大橋自民國八十七年完工至今,主管單位從未獨立檢修,台灣港務公司董事長吳宗榮表示,只有一○五年宜蘭縣政府做過一次檢驗,但檢測並未包括鋼索,但從當時意外發生的畫面看,顯示支撐橋面的鋼索斷裂,亦即鋼索斷裂是造成斷橋的「元凶」。
 攤開官方公布的檢測與維修紀錄,根本完全未提及鋼索項目,接受委託檢測的健行科技大學證實,鋼纜內部鏽蝕檢測,並未在該中心受委託檢測項目,由此可見南方澳大橋唯一的一次檢測根本沒檢到重點。這種馬虎態度,正是造成今天災變的主因,相關單位自應嚴加究責。
 依據橋梁專家指出,台灣橋梁的壽命設計大多在五十年,但平均使用二十、三十年就差不多。所以凡使用二十年以上的老舊橋梁,維養單位每三到五年就該定期抽檢,以便及早發現問題並進行補救;尤其南方澳跨港大橋不但已使用二十年,並因位於海邊易遭鹽分腐蝕,加上過度使用,又未限制車輛重量,發生意外並不讓人意外。
 我們認為,為免重蹈覆轍,造成無辜國人傷亡及財產損失,政府應採取多項措施,以防斷橋事件再發生。
 其一是進行全國橋梁的全面性檢測,無論是中央政府或地方政府管理的橋梁,都必須立即檢測,並且應在一個月內限期完成。
 其二政府務必嚴格管制重物運輸使用橋梁的限制,使用者必須提供承載力的評估和分析,避免橋梁長時間超過負荷安全受威脅,如此既可延長橋梁使用期限,也可降低橋梁的危險性。
 其三政府應寬列橋梁的維修經費,保障通行人車之安全。據相關人士指出,國內橋梁維護經費不足,常要排隊等解決,等到有經費了才能修護,不然就是特別情況才會編預算處理,這是非常要不得的現象,政府應即改進,因為橋梁維護工作要做好,經費必須充裕。
 其四應建立橋梁預警系統,設置感知器、攝影機以偵測橋梁有狀況,若是發現問題立刻回傳到工務、消防單位,決定是否即時封橋、搶修避免發生危險。
 橋梁安全乃人命關天之大事,我們但願相關人員取教訓,大橋坍塌事件勿再發生。

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