黑鷹墜毀屬複合因素 空軍:天氣驟變不及爬高 駕駛奮力至最後一刻 降低傷亡

2020-02-15

 圖說:UH-60M黑鷹直升機1月2日墜毀新北烏來山區,搜救人員趕赴現場,在飛機殘骸中積極搶救。(中央社檔案照)

 UH-六○M黑鷹直升機一月二日失事,造成參謀總長沈一鳴上將等人殉職。空軍司令部十五日指出,初步判斷因山區天氣驟變,直升機瞬間進雲,飛行員不及爬高應處,觸地墜毀,屬於環境(天氣及地形)與人因複合因素。 
 空軍十五日舉行初步事實調查報告說明記者會,空軍司令部督察長黃志偉少將表示,正駕駛在失事前十二秒,操作直升機企圖脫離雲層,但來不及爬升,導致直升機碰觸地面失事。
 黃志偉指出,正、副駕駛已盡全力避免空難發生,到最後一刻還在奮力操作直升機。法醫相驗報告顯示,正、副駕駛與機工長堅守崗位到最後一刻,因為手、腳都還在操縱桿、操縱介面上,他們的手腕、手肘、膝蓋以下等身體部位,都受到嚴重傷害。
 黃志偉表示,如果正駕駛當時沒有改變動作試圖爬升,恐怕會造成更嚴重的傷亡;但他也指出,如果當時能夠多爭取一至二秒,或許憾事就不會發生。
 媒體詢問,如果只差二秒就不會撞山,是否代表駕駛的操作可能出現問題。黃志偉回應,不能以後續判斷來指稱因為少了這二秒就代表處置有問題,因為事發後曾請教過其他資深教官,如果碰到類似的狀況,其實反應都差不多。
 他強調,這次不幸事件是碰到天氣驟變、不及應處;正駕駛時數以及先前執行過的救援任務,都曾遇過更惡劣的天氣狀況,不能以事後蒐集到的資訊,就指稱操作有瑕疵,「我覺得他當時已經盡全力操作飛機」。
 黃志偉認為,還好機組員當時已經把飛機帶了起來,以幾乎與山壁角度水平的姿態、又帶有向上的力量撞擊山壁,所以觸地後,主起落架雖折斷,但仍沿山坡滑行一段才撞到高地彈起來翻覆,雖然造成許多人不幸罹難,但也有人有機會可以存活,若直接撞擊山壁,傷亡可能更慘重。

●熊厚基五人記過處分

 記者會同時公布人員懲處,共懲處五人,司令部上將司令熊厚基自請處分記過一次,司令部中將副司令范大維記過一次,第四聯隊聯隊部少將聯隊長顏有賢、上校副聯隊長鄭忠平、記過兩次,第四聯隊救護隊上校隊長林佳田記大過一次,並調離現職,三月一日生效。【記者楊沖/台北報導】

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